Un carrello elevatore controbilanciato da 3 tonnellate che viaggia a passo d'uomo impiega circa 4-5 metri per fermarsi completamente sul cemento asciutto. Aggiungi un pavimento umido, un carico sollevato o una ganascia del freno usurata vicino alla piastra di supporto e quella distanza supera gli 8 metri. La maggior parte dei corridoi sono larghi circa 3 metri. Questa carenza, e non solo la disattenzione, è il punto di partenza di gran parte degli incidenti di magazzino.
Innanzitutto la conclusione: i dispositivi di sicurezza del carrello elevatore che prevengono i maggiori danni sono quelli meno entusiasmanti, ovvero i freni di servizio, le cinture di sicurezza, i clacson e gli allarmi di retromarcia. I faretti blu, le telecamere e la telematica valgono il loro costo, ma avvisano solo. Un gruppo freno è ciò che ferma fisicamente da 2 a 10 tonnellate di camion e carico, ed è l'unico dispositivo nell'elenco che si usura leggermente ad ogni pressione del pedale.
Il resto di questa pagina spiega cosa fa ciascun dispositivo, come gli strati si incastrano, come abbinare le parti frenanti e le parti delle ruote a una flotta mista e dove gli acquirenti di solito perdono denaro con sostituti simili.
Tre livelli di dispositivi di sicurezza per carrelli elevatori
Le flotte che acquistano i dispositivi di sicurezza nell'ordine sbagliato pagano due volte, perché un dispositivo di allarme non può compensare un sistema di arresto già stanco. La sequenza realizzabile è primaria, secondaria e terziaria.
- Primario, arresto: effettuare la manutenzione dei gruppi freno, delle ganasce dei freni, dei cilindri dei freni, dei freni a mano o di stazionamento e del circuito idraulico che li alimenta.
- Secondario, proteggendo l'operatore in caso di mancato arresto: tettuccio di protezione, cintura di sicurezza con interruttore del sedile, griglia reggicarico, montante e bloccaggi idraulici.
- Terziario, aiutare le persone a notarsi a vicenda: faretti blu, fari ambra, fari da lavoro a LED, avvisatori acustici, allarmi di retromarcia, specchietti, sensori di prossimità e telecamere.
Una telecamera AI non ridurrà la distanza di arresto di un solo centimetro. Ciò che fa è ridurre del tutto la possibilità che due camion si incontrino in un incrocio, motivo per cui dovrebbe essere installato sopra un sistema frenante sano piuttosto che al posto di uno. Quando il budget si estende solo a un aggiornamento in questo trimestre, spendilo sulle parti che fermano il camion.
Cosa fa ciascun dispositivo e cosa impedisce
La tabella seguente è la versione breve di un piano di manutenzione: dispositivo, funzione, il modo in cui solitamente si guasta e i dettagli che devono essere confermati prima di ordinare una sostituzione.
| Dispositivo | Cosa fa | Modalità di guasto comune | Conferma prima di ordinare |
|---|---|---|---|
| Gruppo freno di servizio | Converte la forza del pedale in forza frenante sul volante | Corsa lunga del pedale, trazione irregolare, trafilamento fluido | Marca, tonnellaggio, posizione sinistra o destra |
| Ganascia e rivestimento del freno | Superficie di attrito all'interno del tamburo | Vetri, screpolature, rivestimento usurato sui rivetti | Mescola della fodera e larghezza della scarpa |
| Cilindro del freno | Trasforma la pressione idraulica in movimento della scarpa | Perdite nella tenuta o pistone grippato | Circuito a pompa singola o doppia |
| Cintura di sicurezza con interruttore del sedile | Mantiene l'operatore all'interno della protezione e può bloccarne la corsa quando è slacciata | Cintura non agganciata, interruttore bypassato | Schema dei bulloni di montaggio |
| Guardia aerea | Devia gli oggetti che cadono | Saldature incrinate dopo un impatto | Ispezionare dopo l'impatto, non un capo indossato di routine |
| Avvisatore acustico e allarme di retromarcia | Avviso acustico alle persone nelle vicinanze | Contatti corrosi, allarme perso nel rumore del cortile | Tensione e livello sonoro |
| Luce spot o ad arco blu | Proietta una linea di avvertimento sul pavimento davanti o dietro | Polvere sulla lente, infiltrazioni d'acqua | Custodia con grado di protezione IP per aree soggette a lavaggio |
| Rilevazione di prossimità e telecamere | Avverte il conducente della presenza di pedoni o di travasi | Punti ciechi, avvisi ignorati | Trattatelo come un supplemento, mai come un sostituto del freno |
Gruppi freno: corrispondono a tonnellaggio, marca e tipo di pompa
Le parti dei freni non sono indicizzate solo in base alle dimensioni. Sono indicizzati per marca, tonnellaggio, posizione dell'asse e disposizione delle pompe e due camion con la stessa capacità nominale possono utilizzare hardware che non si interscambia.
Solo sul lato Hangcha, un camion da 3 tonnellate potrebbe aver bisogno di un gruppo X30, R30 o XIPD350 a seconda della serie, e ciascuno di questi esiste in una versione sinistra e destra. Heli copre modelli da 1,5, 2, 3, 4,5, 5, da 5 a 7 e da 8 a 10 tonnellate, con unità delle serie K38 e K45 affiancate. I camion Toyota 7F da 2 tonnellate e 8F da 2 a 3 tonnellate, Komatsu, Tailift e la gamma elettrica Liugong da 1,5 tonnellate hanno ciascuno i propri allestimenti.
Tre dettagli determinano se la parte nella scatola è la parte sul banco: pompa singola o doppia, freno a tamburo o freno a pedale e schema dei fori. I gruppi Tailift da 3 tonnellate, ad esempio, sono forniti nelle versioni a foro grande e piccolo, mentre cilindri e pattini allargati compaiono sugli assali da 4 a 5 tonnellate dove il tamburo è più largo.
Se un camion si sta già spostando da un lato o il pedale sta affondando, procedere Cause di guasto dei freni del carrello elevatore e metodi di risoluzione dei problemi prima di ordinare qualsiasi cosa, in modo che la sostituzione risolva la causa anziché il sintomo.
Gruppo freno sinistro del carrello elevatore Heli da 3 tonnellate Il gruppo freno sinistro da 3 tonnellate del carrello elevatore Heli svolge un ruolo fondamentale nel campo della movimentazione industriale. L'assemblaggio è progettato con precisione, con stabilità e affidabilità... Visualizza il prodotto → Le parti soggette ad usura determinano se tali dispositivi funzionano ancora
Un dispositivo di sicurezza è valido tanto quanto i suoi capi di abbigliamento. Lo spessore del rivestimento, le condizioni del tamburo e le guarnizioni dei cilindri determinano le effettive prestazioni di arresto di un camion e nulla di tutto ciò viene riportato in una scheda tecnica dopo che la macchina è stata in servizio per alcune migliaia di ore.
Cosa dovrebbe catturare un walkaround
- Il gioco del pedale va oltre il limite stabilito dal produttore o il pedale sembra spugnoso invece che fermo.
- Il camion che tira da un lato in frenata, che di solito indica che una ruota fa meno lavoro dell'altra.
- Trafilamento di fluido attorno al cilindro della ruota o alla piastra di supporto umida.
- Materiale di rivestimento vicino ai rivetti, smaltato o incrinato, e tamburi rigati che ridurranno la vita di qualsiasi nuova scarpa.
- Un freno di stazionamento che non trattiene il carrello su una rampa con il carico nominale.
I kit di riparazione sono la risposta pratica per la seconda metà del lavoro, perché di solito molle, guarnizioni, fermagli e cuffie risultano mancanti a metà della ricostruzione. Le scarpe per camion da 3 tonnellate Hangcha, Heli, Liugong e Lonking condividono un'impronta comune, che mantiene una flotta mista con meno numeri di parte sullo scaffale.
Ganascia del freno da 3 tonnellate per carrelli elevatori Hangcha/Heli/LiuGong/Lonking Questa ganascia del freno è un componente chiave del freno progettato per i comuni carrelli elevatori a combustione interna o elettrici da 3 tonnellate di Hangcha, Heli, LiuGong e Lonking. Come il nucleo principale... Visualizza il prodotto → Cerchi e ruote: i dispositivi di stabilità che nessuno chiama dispositivi di sicurezza
Un cerchio rotto o una serie di dadi delle ruote allentati finiscono allo stesso modo di un freno guasto, con un carico su un lato. L'hardware delle ruote merita la stessa attenzione del sistema di arresto, in particolare sui camion che lavorano su piazzali e rampe accidentate.
I cerchi divisi e i cerchi monopezzo non sono intercambiabili sullo stesso mozzo e i cerchi con pneumatici pieni seguono la propria logica dimensionale. Gli allestimenti comuni vanno da 5.00-8 e 6.00-9 sui camion più piccoli, passando per 6.50-10 e 7.00-12, fino a 8.25-15, 21x8.9 e 28x9.15 sugli assali più pesanti. I cerchi pieni a doppia ruota compaiono dove un camion da 4,5 tonnellate o più trasporta il suo carico su ruote gemellate, mentre i cerchi pieni monopezzo vengono utilizzati nelle posizioni anteriore e posteriore 8,25-15 delle macchine da 5 tonnellate.
Poiché la stessa dimensione può risiedere dietro tre diversi modelli di mozzo, il modo affidabile per ordinare è per marca e serie del camion, quindi per dimensione del cerchio, quindi per costruzione divisa o in un unico pezzo.
Carrello elevatore Hangzhou 45R a doppia ruota con cerchio in acciaio massiccio 825-15 Il carrello elevatore Hangzhou 45R Dual Wheel Solid Steel Rim 825-15 è una soluzione robusta per veicoli industriali che richiedono durata e capacità di carico eccezionali. Questo solido... Visualizza il prodotto → Dispositivi di allarme: pochi soldi, grande guadagno di visibilità
Le luci spot e ad arco blu rappresentano il reale miglioramento più economico che la maggior parte delle flotte può apportare. Una lampada che proietta una linea sul pavimento diversi metri davanti o dietro il camion dà ai pedoni un avvertimento in movimento che un lampeggiante sul tettuccio di protezione non fornisce mai, soprattutto in un cortile rumoroso dove il clacson e l'allarme di retromarcia devono competere con motori e avvitatori ad impulsi.
I fari a LED ad altezza ridotta aiutano nelle corsie delle scaffalature dove una lampada montata in alto sulla protezione è nascosta da travi. Un pacchetto completo di luci a LED che comprenda fari, luci dei freni e indicatori di direzione è importante per i camion che condividono piazzali con veicoli stradali. Gli specchietti retrovisori panoramici tagliano l'angolo cieco dietro un albero carico.
Le due trappole specifiche sono ambientali ed elettriche. Una lampada senza un grado IP significativo si guasta nel giro di pochi mesi in un'area di lavaggio o di conservazione frigorifera, mentre un'unità da 12 volt su un camion da 24 o 48 volt si guasta immediatamente. Il livello sonoro dell'allarme dovrebbe essere scelto in base al rumore di fondo del sito, non preso da un catalogo perché è l'opzione più economica.
Rilevamento di prossimità, telecamere e monitoraggio della flotta
I sistemi di prossimità basati su tag, i sensori a ultrasuoni e le telecamere AI affrontano l’unico rischio che i freni non possono: due veicoli o un veicolo e un pedone che si avvicinano senza che nessuna delle parti se ne accorga. La telematica aggiunge un registro, registrando gli impatti, monitorando l’uso delle cinture di sicurezza, limitando la velocità nei corridoi definiti e limitando l’operazione ai conducenti addestrati e autorizzati.
I vincoli pratici sono potenza, montaggio, calibrazione e attenzione. Un sistema di rilevamento installato senza una chiara politica di allarme diventa rumore di fondo nel giro di due settimane e i dashboard che nessuno esamina non modificano il comportamento. In un luogo di lavoro statunitense, lo standard per i carrelli industriali a motore dell'OSHA prevede un sistema di ritenuta dell'operatore e un dispositivo di allarme funzionante; un sensore aggiuntivo non sostituisce nessuno dei due.
Utilizzare questi sistemi come terzo livello di protezione, dopo che i freni hanno fermato il carrello e la protezione e la cintura proteggono l'operatore quando ciò non è possibile.
Una pratica lista di controllo prima di ordinare le parti di sicurezza
La precisione dell'ordine dei componenti dei carrelli elevatori si riduce a una sequenza breve e disciplinata piuttosto che a congetture.
- Registrare la targa del camion: marca, serie, capacità nominale, anno e, se pertinente, la designazione elettrica o a combustione interna.
- Identificare la configurazione del freno: pompa singola o doppia, freno a pedale o freno a mano a tamburo, frenata elettrica o frenata umana.
- Confermare la posizione e lo schema, ovvero sinistra o destra, e il montaggio a foro grande o piccolo laddove il modello offre entrambi.
- Controlla i dettagli dell'estremità della ruota separatamente: dimensione del cerchio, costruzione divisa o in un unico pezzo e applicazione della ruota doppia o singola.
- Acquista parti soggette ad usura in set. La sostituzione di una scarpa su un tamburo usurato trasferisce il problema all'altro lato.
- Verificare che lo stesso equipaggiamento sarà ancora disponibile il prossimo trimestre, soprattutto per i camion più vecchi di dieci anni.
Dove le parti economiche vanno male
I rivestimenti sostitutivi con il composto di attrito sbagliato possono allungare la distanza di arresto e lucidare in poche settimane, e i cilindri senza marchio sono una fonte comune di infiltrazioni di tenuta subito dopo l'installazione. I risparmi sono reali e brevi, mentre i costi influiscono sul programma dell'officina e sulla registrazione degli incidenti.
Hangzhou Shuaijia (Yifa) Forklift Parts fornisce dal 1998 più di 10.000 metri quadrati di magazzino che contengono oltre 20.000.000 di pezzi, mentre Zhuji Prebo Brake System Technology produce internamente gruppi freno, ganasce, cilindri, cavi e tubi flessibili e trasporta più di 10.000 codici. Puoi sfogliare il gamma completa di freni per carrelli elevatori per l'allestimento per marca, tonnellaggio e posizione dell'asse.
Acquista prima il noioso dispositivo. Ganasce dei freni, cilindri e kit di riparazione sostituiti a condizione mantengono onesto ogni altro investimento in sicurezza, perché lampade e sensori danno al conducente solo un momento per utilizzare un freno ancora funzionante.
Inizia con la targa del camion, abbina esattamente l'attrezzatura e mantieni le stesse specifiche sullo scaffale per il servizio successivo. Questa routine, ripetuta su tutta la flotta, previene più incidenti di qualsiasi singolo accessorio sul mercato.
