Risoluzione dei problemi relativi ai freni del carrello elevatore: il sistema frenante a pedale del carrello elevatore è composto da pompa a vuoto, serbatoio a vuoto, compressore a vuoto, pompa principale del freno, pompa secondaria del freno, freno della ruota e pedale del freno, ecc. Il tipo di freno è servofreno, azionamento idraulico, freno della ruota anteriore ad espansione interna.
Immagine da Internet, censurata
I guasti più comuni del freno del carrello elevatore sono i seguenti:
1. Quando si preme il pedale del freno del carrello elevatore, non si ha alcun effetto frenante
Possibili cause: non c'è olio nella pompa del freno principale, la tubazione del sistema frenante perde olio e la vaschetta in pelle della pompa principale si rompe e si usura, con conseguente perdita di olio; Il segmento del pistone della pompa principale è danneggiato, gonfio o eccessivamente usurato; L'anello del pistone della pompa principale è invertito; Il pistone della pompa di derivazione perde olio o il paraolio del semialbero è danneggiato, con conseguente olio nel tamburo del freno, con conseguente guasto del tamburo del freno e del rivestimento di attrito; La guarnizione di attrito della ganascia del freno si usura troppo, tanto che il rivetto è esposto o si allenta.
2. Quando si preme il pedale del freno del carrello elevatore si avverte una resistenza elastica e la forza frenante è insufficiente
Possibile causa: Aria nell'impianto frenante; Liquido freni insufficiente nella pompa principale; La valvola di ritorno del compressore è danneggiata o sporca; Il liquido dei freni non accumula una pressione sufficiente per fermarsi anche se il pedale del freno viene premuto fino in fondo; La distanza tra il tamburo del freno e la guarnizione di attrito è eccessiva; Ganascia del freno allentata, ecc.; La ganascia del freno non è installata correttamente e il gioco del freno non è regolato correttamente.
3. Pedale del freno del carrello elevatore
Ha una forza di rimbalzo e uno scarso effetto frenante
Quando si preme il pedale del freno, è necessario ascoltare il sibilo del compressore a vuoto con o senza ingresso d'aria, se non c'è suono, il tubo dell'olio a bassa pressione del booster si rilascia, quindi premere il pedale del freno, se il tubo dell'olio non produce olio o l'olio è debole, è la pompa principale al circuito dell'olio del compressore a vuoto che è bloccata o la pompa principale non funziona bene, altrimenti il compressore stesso è difettoso.
Possibili cause: la tubazione è bloccata, può essere stata rimossa la pompa principale del booster del tubo dell'olio a bassa pressione, con soffiaggio di aria compressa, se non soffiata la tubazione è bloccata; Altrimenti la pompa principale non funziona bene. Le scarse prestazioni della pompa principale sono dovute alla bassa pressione dell'olio (lo standard è 3MPA, misurabile tramite manometro), alla coppa della pompa principale e all'anello in pelle gonfiati; La valvola di uscita dell'olio non funziona bene, oppure non c'è spazio tra l'asta di spinta della pompa principale e il pistone e il foro di ritorno dell'olio è bloccato, in modo che il liquido dei freni non possa tornare nella camera di stoccaggio dell'olio; Quando il pedale del freno è rilasciato, il pistone non può ritornare rapidamente. Quando si preme continuamente il pedale del freno, il pedale non ritorna e si alza gradualmente e la sensazione è molto dura quando si scende. Il foro di ingresso dell'olio del cilindro di controllo del compressore è bloccato e la valvola atmosferica non può essere aperta quando si preme il pedale del freno, quindi non è possibile ottenere l'effetto di sovralimentazione; L'anello di tenuta della valvola di aspirazione si espande o perde, in questo momento la posizione del pedale del freno diventerà più alta e la sensazione sarà molto dura quando il carrello elevatore cammina.
4, resistenza ai freni, camminata prolungata
Il tamburo del freno posteriore si surriscalda
Possibili cause: parti del compressore bloccate, regolazione errata della corsa del freno; Il foro di ritorno dell'olio della pompa principale del freno è ostruito (coperto dalla vaschetta di cuoio gonfia o bloccato dallo sporco nel liquido dei freni), con conseguente scarso ritorno dell'olio con conseguente ritardo del freno della ruota; Il liquido dei freni è sporco e il ritorno dell'olio è troppo lento; La vaschetta in pelle della pompa principale è gonfia e non può essere restituita rapidamente dopo aver rilasciato il pedale del freno. L'anello di tenuta della valvola di controllo si espande, provocando una chiusura allentata della valvola dell'aria, lo scarico della camera d'aria nella membrana timpanica del cilindro di potenza viene ritardato e la membrana timpanica non può essere restituita rapidamente. Il tubo di rame tra la pompa principale del freno e il compressore è deformato o schiacciato, rallentando il ritorno dell'olio e provocando resistenza ai freni.
5. La frenata non è fluida
Possibili cause: il tamburo del freno non è rotondo, lo spazio tra il tamburo del freno e la ganascia del freno è anomalo; La regolazione della ganascia del freno no
6. È difficile premere il pedale del freno
Possibili cause: la coppa della pompa principale o l'anello di pelle del pistone della pompa principale sono gonfi; Il tubo di rame tra la pompa principale e il compressore è deformato o schiacciato, rendendo il foro interno più piccolo e il flusso dell'olio non è regolare; Il tubo di rame che porta alla pompa della ruota è deformato, con conseguente apertura ridotta e flusso dell'olio scarso; L'anello della pelle del cilindro di controllo si espande; Deterioramento del liquido dei freni, flusso troppo denso e scarso.
7. Deviazione di frenata
Possibili cause: La forza frenante delle ruote sinistra e destra non è bilanciata, in modo che il carrello elevatore sia sbilanciato da un lato durante la frenata (quale lato deve controllare la distanza del freno o lo stato della pompa di quale lato deve essere grippato durante la frenata; Marcia irregolare, sinistra e destra, se si frena prima a sinistra e poi a destra, è necessario controllare prima la situazione di frenata della ruota sinistra, altrimenti controllare prima la ruota destra); Oppure la piastra di attrito della ganascia del freno o il tamburo del freno contengono olio.
8, perdite d'olio (comprese perdite esterne, perdite interne) - la pompa principale, la pompa secondaria, il compressore, la tubazione, finché c'è una perdita d'olio, ridurrà l'efficienza della frenata o il guasto del freno.
Possibili cause: perdita d'olio della pompa principale, della pompa secondaria, dovuta principalmente all'uso della vaschetta in pelle, anello in pelle per troppo tempo a causa dell'usura causata dalle perdite; Se ti senti molto leggero quando premi il pedale del freno, generalmente è la perdita di olio dovuta all'usura della vaschetta della pompa principale; La tenuta della coppa del pistone, dell'anello del pistone o dell'anello dell'asta di spinta del pistone e della vaschetta della valvola di controllo è scarsa, con conseguenti perdite di olio; La ganascia del freno è troppo sottile o la distanza del freno è troppo grande e, quando si preme con forza il pedale del freno, la vaschetta in pelle della pompa spesso si ribalta causando perdite d'olio.
9. Consumo eccessivo di olio dei freni
Possibili cause: Perdita della tubazione; La perdita d'olio dalla vaschetta in pelle della valvola a cassetto del freno nella valvola di controllo del cambio entra nella trasmissione. In questo momento, si può sentire l'odore dell'olio dei freni dal foro di controllo dell'olio della trasmissione e il controllo può confermare se l'olio dei freni perde. La vaschetta del pistone del cilindro booster del compressore a vuoto, l'anello di rivestimento o l'anello di rivestimento dell'asta di spinta del pistone e la tenuta della vaschetta della valvola di controllo sono scadenti, causeranno un consumo eccessivo di olio dei freni, all'apertura della sala di potenza del compressore l'olio dei freni fuoriuscirà, un problema grave quando la pompa del vuoto perde olio lubrificante nella coppa dell'olio del motore, l'olio viene diluito o viene risucchiato nel cilindro e bruciato.
10, guasto del compressore a vuoto
Questo tipo di guasto può essere giudicato dal fatto che il compressore sia ammesso o meno e che venga rilevata la pressione dell'olio dei freni sulla pompa del ramo del freno.
Possibili cause: il compressore funziona normalmente, la pressione dell'olio sulla pompa dei freni dovrebbe raggiungere 11~13MPa (può essere collegato al rilevamento del manometro), se la pressione è inferiore a questo valore, il compressore è difettoso; Rimuovere il tubo del vuoto del compressore, tappare manualmente l'imboccatura del tubo, avviare il motore per un momento, non sentire l'aspirazione o poca aspirazione, è il serbatoio del vuoto, il tubo del vuoto ha una perdita o la pompa del vuoto non funziona bene; La pompa del vuoto può essere misurata con un vacuometro. Il valore normale del vuoto dovrebbe essere -0,08-0,085 MPa. Se il grado di vuoto è inferiore a questo valore, la pompa del vuoto è difettosa. Dopo l'ispezione, la pompa del vuoto, il serbatoio del vuoto, il tubo del vuoto sono normali, il compressore continua a non funzionare, il filtro dell'aria del compressore del vuoto è seriamente bloccato (poiché il filtro dell'aria del compressore del vuoto è installato direttamente sul compressore, situato sotto l'auto, l'ambiente di lavoro è pessimo, questo guasto si verifica spesso), oppure la valvola dell'aria non può essere aperta, con il risultato che l'atmosfera non può entrare nella sala macchine a causa di.
Il dispositivo di freno del carrello elevatore comprende due modalità: freno a mano e freno a pedale. Il freno a mano è del tipo a disco, a tamburo e a cinghia e la sua parte di trasmissione è prevalentemente meccanica. Il freno a pedale è di tipo idraulico e di tipo pneumatico, di cui il tipo idraulico è suddiviso in tipo idraulico generale e tipo idraulico del servofreno. Sebbene esistano molti tipi di forme di freno a pedale, i fenomeni di guasto sono sostanzialmente gli stessi. I difetti comuni del sistema frenante idraulico vengono analizzati e giudicati qui. L'impianto frenante idraulico del carrello elevatore è composto principalmente da pedale del freno, pompa principale del freno, pompa secondaria del freno, freno della ruota e tubo dell'olio. I difetti più comuni sono: scarso effetto frenante, improvvisa frenata, ritardo di frenata e deviazione della frenata.
Innanzitutto, scarsa frenata
1, il fenomeno dell'errore: il carrello elevatore sta guidando, premere il pedale del freno non può rallentare e fermarsi immediatamente.
2. Causa del fallimento
2.1 I guasti appartenenti alla pompa principale sono:
(1) La ciotola in pelle è gonfia o danneggiata dall'invecchiamento.
(2) L'usura del pistone della pompa principale e del cilindro è eccessiva, quindi il gioco è troppo grande.
(3) La molla della valvola dell'olio è troppo morbida, rotta o la guarnizione della valvola dell'olio è scadente.
(4) La valvola di ritorno dell'olio è scarsamente sigillata.
(5) Il foro di ritorno dell'olio è ostruito.
(6) Il foro di sfiato della camera dell'olio idraulico del freno è ostruito oppure la quantità di olio idraulico del freno è troppo piccola.
(7) La molla di ritorno del pistone della pompa principale è troppo morbida.
2.2 I guasti della sottopompa sono:
(1) La coppa della pompa di derivazione è invecchiata e gonfia.
(2) Lo spazio tra il pistone della pompa di derivazione e il cilindro è troppo grande.
(3) la molla equivalente del pistone della pompa di derivazione è troppo morbida o rotta.
2.3 I guasti ai freni sono:
(1) La distanza tra la piastra di attrito della ganascia del freno e il tamburo del freno è troppo grande.
(2) L'area di contatto tra la piastra di attrito della ganascia del freno e il tamburo del freno è troppo piccola, la piastra di attrito è unta, l'acqua è bagnata, indurita o i rivetti sono esposti.
(3) Deformazione o scanalature dovute all'usura del tamburo del freno.
(4) L'aria permea nella tubazione del freno, il tubo è ammaccato o il tubo del freno non è liscio.
3. Analisi e giudizio
Le ragioni dello scarso effetto frenante idraulico possono generalmente essere giudicate in base all'ampiezza della corsa del pedale del freno del carrello elevatore, all'entità della reazione del pedale, alla stabilità dopo aver abbassato il pedale e all'aumento dell'altezza del pedale durante la frenata continua su più piedi.
(1) L'altezza del pedale è troppo bassa durante la frenata con il piede e l'effetto frenante è scarso. Se due o più piedi frenano continuamente, l'altezza del pedale aumenta e l'effetto frenante migliora, indicando che la distanza tra il tamburo del freno e il disco di attrito o il pistone della pompa principale e l'asta di spinta è troppo grande.
(2) Dopo aver frenato con uno o due piedi, il pedale del freno non riesce a mantenere l'altezza del freno e si abbassa lentamente o rapidamente, indicando che la tubazione del freno è rotta da qualche parte o il giunto perde olio, la vaschetta della pompa secondaria è mal sigillata, la vaschetta della pompa principale, l'anello di cuoio e le valvole di ingresso e uscita dell'olio sono mal sigillate. In questo caso, è possibile premere prima il pedale del freno per osservare se vi sono perdite di olio idraulico dei freni. Se l'esterno è normale, verificare i guasti interni della pompa secondaria e della pompa principale.
(3) Quando l'altezza del pedale è bassa e morbida per diversi metri consecutivi di frenata, il foro di ingresso dell'olio della pompa principale o la camera di stoccaggio dell'olio è bloccato oppure l'olio idraulico del freno è gravemente carente.
(4) L'altezza del pedale è leggermente aumentata e dà un senso di elasticità quando si frena di pochi piedi, indicando che c'è aria nella tubazione del freno.
(5) Quando si frena con uno o due piedi, l'altezza del pedale è adeguata, ma è troppo dura e l'effetto frenante è scarso. Le ruote di ciascun carrello elevatore devono essere controllate.
